今天上午，由北外滩国际航运论坛组委会主办，上海海事大学、国际海事组织亚洲海事技术合作中心（MTCC-Asia）、中国港口协会共同承办的2026年北外滩国际航运论坛“绿色与低碳”主题论坛在世界会客厅举办。论坛以“加强全球合作，推进绿色航运系统性转型”为主题，300余位国内外代表参会，其中包括来自32个境外国家100余名嘉宾。
交通运输部国际合作司副司长郑怀宇、上海市交通委员会副主任董爱华、国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明戈斯、利比里亚海事局局长内托·扎尔扎尔·利格致辞。上海海事大学党委书记曹荣瑞、丹麦海事局局长魏思、中国港口协会会长顾金山、中远海运发展股份有限公司董事总经理王坤辉、劳氏船级社首席市场官菲利帕·查尔顿、全球海事论坛首席执行官乔安娜·克里斯滕森发表主旨演讲。论坛由上海海事大学副校长殷明主持。
郑怀宇在致辞中表示，近年来，中国持续加强绿色港航基础设施建设，推进新能源船舶应用和绿色燃料供给保障，积极支持在国际海事组织框架下制定全球统一的航运减排规则。今年9月，国际绿色航运走廊联盟正式成立，来自12个国家的45家企业和机构成为创始会员。他建议坚持一体融合，以国际绿色航运走廊建设为牵引，统筹推进绿色港口、绿色船舶建设；坚持创新引领，推动人工智能、大数据等新技术与港航业务深度融合；坚持开放协作，推进绿色船用燃料国际认证体系建设，促进标准衔接和认证互认。
董爱华在致辞中介绍了上海绿色航运发展的最新进展。 “十四五”期间，上海港成为全球少数同时具备保税液化天然气和绿色甲醇船到船加注能力的港口，国际集装箱码头岸电使用量全国排名第一，并与洛杉矶港/长滩港、汉堡港、墨尔本港等分别建设绿色航运走廊。他表示，上海市交通委员会将重点把握“技术、服务、生态”三个领域，推动技术迭代、服务提升、生态共建，加快推进航运业全面绿色转型，为全球航运业绿色低碳发展贡献更多上海智慧和力量。
阿塞尼奥·多明戈斯在致辞中表示，国际海事组织已明确2050年前后实现国际航运净零排放的目标方向，但脱碳超越船舶和燃料本身，涉及港口设施、供应链、标准、金融和人才等诸多环节，全球决策的价值取决于落实。他呼吁，各方践行2026—2027年“世界海事日”“从政策到实践”主题、把政策转化为实践，强调转型必须公平，发展中国家特别是最不发达国家和小岛屿发展中国家需要技术、资金和培训支持，并高度评价上海与洛杉矶/长滩、汉堡之间的绿色航运走廊以及液化天然气和绿色甲醇加注实践。多明戈斯感谢上海海事大学、亚洲海事技术合作中心等单位承办论坛，并表示国际海事组织将通过伙伴合作、能力建设和全球海事技术合作中心（MTCC）网络，支持成员国将全球标准转化为本地能力。
内托·扎尔扎尔·利格在致辞中表示，作为全球领先的船舶登记国之一，利比里亚坚定支持航运绿色转型，同时强调转型必须坚持共同但有区别的责任和各自能力原则、气候正义以及公平公正转型。他指出，替代燃料、船舶能效、运营效率、排放监测和港口设施是五大转型路径，发展中国家在燃料可及性、资金和基础设施方面面临现实挑战，呼吁通过融资机制、技术转让和能力建设支持发展中国家深度参与转型。他特别指出，上海海事大学等海事院校在教育、研究、创新和国际合作方面的作用尤为重要，利比里亚愿与中国深化在海事教育、技术开发和能力建设等领域的合作。
主旨演讲环节，丹麦海事局局长魏思以散货船能效改造可节省燃料约17.5%、绿色税制改革推动渡轮电动化为例，介绍丹麦航运绿色转型实践。他呼吁国际海事组织尽快达成可获广泛支持、可有效执行的全球监管框架，为行业提供长期稳定的投资预期，并赞赏中国在绿色造船和替代燃料基础设施方面的大力投入，认为港口有望发展为绿色能源枢纽。
中国港口协会会长顾金山介绍了我国港口在清洁能源替代、运输结构调整、港区污染防治和智慧赋能绿色方面的实践，目前全国港口岸电设施覆盖率超过90%，沿海已有9个港口完成绿色甲醇加注。他提出，绿色港口建设要从“单点突破”走向“系统集成”，从“自身减排”转向“全链条协同减排”，从“国内实践积累”迈向“国际交流融合”。
中远海运发展股份有限公司董事总经理王坤辉从绿色智造、绿色航运、绿色金融三方面分享企业实践。公司6家集装箱工厂实现国家级绿色工厂全覆盖，拥有及订造的双燃料绿色船舶已突破100艘，全球首制700TEU纯电池动力江海直达集装箱船“中远海运绿水”号投运两年累计减碳约4600吨，绿色融资规模超过100亿元。
劳氏船级社首席市场官菲利帕·查尔顿围绕技术、系统集成、安全保障和人员经验四方面“差距”，分析了航运与港口在新燃料应用和数字化转型中面临的风险与挑战。她指出，低碳燃料供给与船舶、港口能力仍不匹配，超过八成海员几乎未接受过数字技能培训，强调要将技术与可信标准、稳健治理和高素质人才相结合，打造更安全、更可持续的海事生态。
全球海事论坛首席执行官乔安娜·克里斯滕森感谢上海海事大学对全球海事论坛年度峰会在沪举办给予的支持。她指出，航运高度全球化，任何企业或国家都无法独自完成转型，最大挑战不在技术，而在协调与合作，需要共同的方向、勇于探路的先行者和系统思维。她表示，中国在可再生能源、造船和港航领域优势突出，与世界携手推进转型前景广阔。
曹荣瑞以“共建绿色航运生态圈、共育产教融合人才链”为题发表主旨演讲。他指出，绿色转型的难点在于技术、规则、服务、人才能否有效衔接，并提出协同攻关让技术立得住、协同创新让规则跟得上、协同配套让价值落得实、协同育人让人才接得上四点认识，介绍了上海海事大学在船载碳捕集、船员培训等方面的探索，表示愿深化国际合作，为全球航运绿色转型贡献力量。
成果发布环节亮点纷呈。现场发布了上海港—汉堡港绿色航运走廊发展目标和路线图、上海港—墨尔本港绿色航运走廊实施计划纲要两份走廊文件，《全球港口绿色转型发展报告（2026）》《2026年全球航运业五大颠覆性变革趋势》蓝皮书，以及船载碳捕集系统（OCCS）白皮书、3800立方米LCO₂/LPG运输船、全球最大甲醇双燃料集装箱船“东方智慧”轮（OOCL WISDOM）、舱内高精度定位系统与人身安全感知网络等一批技术与装备成果，涵盖规则标准、研究报告、技术装备等多个层面。
圆桌环节设两场平行会议。第一场圆桌以“绿色航运的系统性转型发展”为议题，C40城市气候领导联盟、中国船东协会、上海海事局、意大利船级社等机构嘉宾围绕新能源技术发展与标准、绿色港口与绿色航运走廊建设、船员减排能力提升、绿色航运金融与人才培养等议题展开深入交流；第二场圆桌以“全球港口绿色发展多边对话”为题，全球主要港口代表围绕绿色燃料加注体系建设、港口在走廊建设中的角色与路径进行开放式研讨。
自2021年首届北外滩国际航运论坛起，上海海事大学已连续六年承办“绿色与低碳”主题论坛，该论坛现已逐步成为全球重要的绿色航运技术交流平台。论坛充分发挥上海海事大学在绿色科技、人才培养等方面的优势，依托深度对话与务实合作，凝聚全球航运绿色低碳转型的行业共识，为推进航运业加速迈向2050净零排放目标贡献海大智慧和方案。
来源：上海海事大学
部分图片：上港家园
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